车主投保难、险企承保亏新能源卡车商业险两难局势怎么破解？

liukang20244天前吃瓜科普697

来历：中心广播电视总台我国之声

最近，有多地新能源卡车司机和出售企业反映，他们遇到了商业稳妥投保难。无论是新车仍是旧车，在一些区域，各大稳妥公司清晰回绝为新能源货运车辆承保商业险。即使有些区域可以承保，却增加了多项强制购买条款。

国家金融监督管理总局本年年初印发《关于切实做好新能源车险承保作业的奉告》，提出“各财险公司要严厉依法做好新能源车的交强险承保服务，不得回绝或许延迟承保交强险”，要求大型财险公司“活跃承保新能源车商业稳妥，确保完成愿保尽保，满意顾客的确保需求”。但为何仍有稳妥公司回绝承保新能源卡车商业险？

在辽宁沈阳，某品牌的新能源卡车经销商李先生奉告记者，他们出售的新车商业稳妥越来越难上，一开始仅仅价格贵，后来条件越来越严苛。

新能源卡车经销商李先生：2023年11月、12月的时分，就感觉到有一部分稳妥公司不收了，然后找大一点的稳妥公司，新能源车保费比油车的保费要贵一些，上浮30%左右。24年的7月份今后，非营运的车都不上了，想买这个稳妥只给办营运的，这样的保费根本上就破万了，要在12000元左右。

10月份今后，李先生发现，本地大部分稳妥公司现已不再承保新能源卡车商业险，他们只能使用在职业多年的联络找人在外省出稳妥，但这样的途径也越来越难，不到10万元的车型，一年的保费乃至要两万元左右。

因为正常途径无法上商业险，李先生和同行的新能源卡车销量遭到很大影响，七成买卖因为无法上商业稳妥而被撤销，有的为了上稳妥，乃至买客运版车型来拉货。

新能源卡车经销商李先生：十辆车傍边有一辆能找人交上高额稳妥，有1-2辆是只上交强险“裸奔”的，剩余7辆根本都是退掉、买不成的，或许把它变成客运版的车型。咱们的车型分货运版的和客运版的，他们冒着客车来载货的危险，也不乐意承受稳妥保不上或许高保费。

车主李女士上一年11月买了新能源卡车，其时正常上了商业险，而本年续保时，稳妥公司要求她有必要把车辆性质改为营运，去上更贵的营运险才行。

记者和李先生一同随机来到一家大型稳妥公司的门店，一进门作业人员直接奉告，新能源卡车上交强险都要层层上报，商业险一概不保。

不仅是门店，一位与李先生有多年合作联络的稳妥公司作业人员坦言，他们也想出单挣钱，但全省的新能源卡车都有上险难的问题。这位作业人员表明，本年职业对新能源卡车的审阅忽然变严，首要是因为作为新生事物，新能源卡车此前产品设计经历缺乏，本年赔付率太高。

稳妥公司作业人员：本年忽然整个职业都是这样的状况，上一年没保也不知道赔付能多少，预估的赔付成果赔得太多，所以本年全给约束住了。这个事得一致处理，存在危险太大了。

稳妥公司考虑赢利不承保就能躲避危险，但行进在路上的司机的危险猛增。

沈阳一家货运租借公司的负责人魏先生泄漏，他们的新能源卡车本年稳妥到期后，一旦此前出过险，就再上不了商业险，只能逼上梁山去买所谓的“统筹险”。他理解一旦产生事端，统筹公司很简单拒赔乃至爽性联络不到，但也没有其他方法。

魏先生：现在可以说，稳妥是这个职业一个沉重的担负。现在有100多台车，商业险比例占到一半，其他的比例咱们变相走了统筹。这种局势发展下去，它的不确定性太强了，不知道来年会是什么状况。咱们可能会筛选一部分新能源电车，换回油车或许是混合动力轿车。

尽管魏先生计划把新能源卡车卖掉躲避危险，但二手车商却也不敢再接。

二手车商贾先生：假如我去交稳妥，第一是交不上，第二假如是找人交上了商业稳妥费，价格乃至都到达车价的一半还要多。一方面收的时分没商业稳妥，另一方面卖的时分没稳妥。新能源二手车根本上在卡车这方面，出售阻滞了。只要交强险，真有事端结果不可猜测，所以客户也不认。

不仅仅是在辽宁，全国多地的司机、车主都在反映相同的问题。新能源卡车危险高、投保难，这样的窘境该怎么打破？

在四川成都做物流配送的李先生反映，他们公司刚买了13辆新能源自卸卡车，只要一家大型稳妥公司乐意承保，但条件是附加多种他们不需求的项目，保费贵重。

李先生：存量电动车越来越多的状况下，买稳妥的价格越来越高，油车稳妥就七八千，现在咱们整个的保费，交强险加商业险都要25000了。他们是会强行售卖一些跟车险自身无关的险，包含精力劝慰险、驾乘人员险，但咱们都只要一个驾驶员，他强行要求买这些。

刚在北京购买新能源自卸车的张先生也是相同的状况，托人找中介才找到一家乐意承保的稳妥公司，可两万多元一年的费用，让他犯了难。

张先生：说是新能源车赔付率高，现在商业险都在22000-24000元不等，4台车我仅仅上了交强险，关键是不换新能源车很多手续办不了，所以有必要得换。这个时分没有商业险对谁都不负责任，司开车也不负责任，对社会也是不负责任的。

山西运城的南先生有多辆卡车运送自家产品，他奉告记者，上一年买的新能源卡车本年无法续商业险，本年新买的更是不可。一位署理多家稳妥公司事务的资深稳妥中介奉告记者，新能源卡车保费贵，本源是赔付率高，稳妥公司不赚反赔。

稳妥中介：商业险并不是强制的，首要是因为车的赔付太高了，特别是电池的赔付，究竟稳妥公司也是要盈余的。

这位稳妥中介人员解说，他触摸了不少新能源卡车理赔案，厂家与稳妥公司关于电池“是换仍是修”有极大争议。面对新技能，稳妥公司议价权很低，导致动辄补偿昂扬电池费用，终究恶性循环。

稳妥中介：电池厂家对这一块卡得十分严，首要厂家授权很少，只允许在有限的几个授权地去修理，假如是在其他当地修理，厂家就不给质保了。稳妥公司在电池这块没有议价才能，不像曾经的燃油车，稳妥公司可以去找一些修理厂修理，可是电池这一块稳妥公司也不敢，或许稳妥公司乐意有的客户不乐意，所以最终就只能在这一块认亏。

在多家稳妥公司作业过的资深稳妥专家白玉玮介绍，城市货运车辆在油车年代的出险率不低，导致相关研讨不多，到了电车年代，稳妥公司面对迅猛改变，应对缺乏。

资深稳妥专家白玉玮：传统燃油轿车的轻卡，在赔付率方面也不是很达观，这块事务仅次于网约车出租车和重型大卡车的赔付率，是一个不赔不赚，乃至说是微亏的状况，归于鸡肋事务。长期以来稳妥公司并没有对其进行深入研讨，根柢欠好。现在更新迭代新能源车之后，也没有这个经历，也没有这个才能去运作这件工作，运营出了很大的问题。

白玉玮介绍，现在新能源轿车不仅仅是货运车辆上稳妥遇到难题，一般私家车其实也面对保费比油车更高的问题，其本源就在于，稳妥公司在电车年代，关于电池损坏的判定没有言语权。新能源卡车价格低、折旧快的特性又扩大了这一问题，一旦遇到事端伤及电池，替换费用往往赶上了折旧后的车辆价值。

资深稳妥专家白玉玮：关于电池丢失的判定修理替换这一块，现在是一个“黑盒子”。不单是新能源的重卡，轻卡以及私家车，触及电池的替换，关于稳妥公司来讲都是一个难题，欠好修爽性换。并且还有一个关键问题，它触及安全性，那么就在4S店、电池的供货商修理，要是不换就不保修，无法确保安全。这个时分投保人觉得需求安全，就有必要得要求稳妥公司赞同替换簇新的电池，因为对新能源电池的判定技能处在一种信息不对称的黑箱状况，稳妥公司、投保人以及4S店，只能默许听取电池供货商的言语。

一些当地稳妥职业协会、监管单位为了防止没有商业险可保的状况，又强行让一家或几家稳妥公司承保此类事务。这时，卖方会进步稳妥价格，买方又难以承受，作用不抱负。怎么处理难题？

资深稳妥专家白玉玮：传统的商业车险，从技能视点来讲，现已不能适用于现在这么巨大杂乱新增的这些危险，燃油车年代的算法，燃油车年代的条款现已不适应了。它的路程、气候、路况，乃至它的拥堵程度，可以经过地图数据、交通数据以及前史的中保信理赔数据辨认。新产品跑得多，危险必定高，付出的保费也必定高，跑的少开销保费也少，其实客户也能承受。

资深稳妥专家白玉玮：这个工作得整个生态的各方坐下来构成一个可以各让一步的处理方案，要不然新能源卡车卖不出去，最终商场也没有了。

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